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中国高铁奔向自动驾驶时代 | 《合肥晚报》多媒体数字报平台

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  4月29日,“国资委新闻中心”官微宣布一个重磅消息:由“中国通号”研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统(C3+ATO)顺利完成实验室测试,即将进入现场试验,标志着我国高铁自动驾驶技术取得重大突破———高铁的自动驾驶时代到来了!

  高铁列车运行控制系统的核心技术,此前被德国、法国、日本等少数国家垄断。为了实现突破,“中国通号”在北京建设了全球仿真规模最大的轨道交通列控系统综合实验室。积累的案例库超过34000个,超过国外企业总和。经过多年努力,“中国通号”终于实现了技术突破,并建立了自己的“列车运行控制技术标准(CTCS)”,彻底摆脱了对国外技术的依赖。

  在“中国通号”自主化民族通信信号技术的助推下,我国城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运场站等轨道交通全面进入自动驾驶时代,标志着中国轨道交通自动控制技术已经走在全球前列。在城际列车领域,“中国通号”已在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速200公里自动驾驶铁路,将于年底全线贯通。

  首条“自动驾驶”的高铁线路会出现在哪里?京张高铁将于2019年全线开通,成为中国首条“智能铁路”,所使用智能动车组将于2018年底完成样车试制组装,2019年上半年完成调试及试验验证。京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将配备各种智能机器人,像随行小秘书一样为你服务,既能帮你运行李,也能为你导航。

  京张高铁是复兴号列车的智能升级版,在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。从北京北到张家口南,200多公里只要50多分钟就可以到达。途经清河站、长城站等。

  《南方都市报》